2u1 bespilotna letjelica za okomito polijetanje-

2-u-1 izviđačka bespilotna letjelica s vertikalnim uzlijetanjem i slijetanjem, koja se obično odnosi na kompozitnu bespilotnu letjelicu s krilima, profesionalna je izviđačka platforma koja integrira dva načina leta: s više rotora i s fiksnim krilima. Savršeno kombinira fleksibilnost okomitog polijetanja i slijetanja helikoptera s dugom izdržljivošću i prednostima krstarenja velikom brzinom zrakoplova s ​​fiksnim krilima

'2-u-1' posebno se odnosi na njegov dvostruki način rada:

• Način rada s više rotora:odgovoran za okomito polijetanje i slijetanje, lebdenje na malim visinama i fino izviđanje.
• Način fiksnog krila:odgovoran za-krstarenje na velikim udaljenostima, brzu tranziciju i-izviđanje velikih razmjera.

Vertikalno uzlijetanje i slijetanje "odnosi se na sposobnost izravnog polijetanja s uskih prostora (krovova, paluba, planina) bez potrebe za pistom.
Izviđanje se "odnosi na svoju temeljnu misiju:nošenje korisnog tereta kao što su elektro{0}}optičke/infracrvene kapsule i radari za obavljanje obavještajnih, nadzornih i izviđačkih zadataka.

Njegov princip rada podijeljen je u tri faze:

Faza okomitog polijetanja i slijetanja/lebdjenja

• Princip je isti kao kod bespilotnih letjelica s više rotora.
• Oslanjajući se na namjenske rotore za podizanje (obično 4/6/8 osi) za generiranje vertikalnog uzgona, položaj se kontrolira podešavanjem brzine svakog rotora.
• Ovaj stupanj ima veliku potrošnju energije i uglavnom se koristi za polijetanje, slijetanje i promatranje-fiksne točke.

Faza prijelaza načina rada

• Automatsko upravljanje sustavom upravljanja letom: postupno povećavajte snagu letenja prema naprijed i smanjite snagu uzgona rotora.
• Kada je zračna brzina dovoljna, aerodinamički uzgon koji stvaraju nepomična krila nosi težinu zrakoplova, dovršavajući prijelaz iz okomitog u vodoravni let.

Horizontalna faza krstarenja

• Princip je isti kao kod zrakoplova s ​​fiksnim krilima.
• Uzgonski rotor se zaustavlja ili blokira, pokretan vodoravnim propelerom i oslanjajući se na krila za stvaranje uzgona.
• Aerodinamička učinkovitost je iznimno visoka, s dugom izdržljivošću, velikom brzinom leta i širokom pokrivenošću.

Kompozitni pneumatski raspored

• Trup je opremljen krilima (fiksna krila) i višestrukim setovima rotora za vertikalno podizanje (više rotora).
• Uobičajeni tipovi: tiltrotor/kanalni, uzgonski rotor+fiksni potisak, montiran na repu.

Dvo-sustav kontrole leta

• Osnovna tehnologija zahtijeva precizan izračun i glatko prebacivanje između dva načina leta.
• Opremljen funkcijama visoke inteligencije kao što su autonomno polijetanje i slijetanje, planiranje rute, redundantnost grešaka i automatski povratak.

Prednost izvedbe

1. Vojska i obrana

• Taktičko izviđanje na prvoj liniji, granična patrola i procjena štete na bojnom polju.
• Izviđanje na brodu (nema potrebe za izbacivanjem/presretanjem).
• Infiltracija specijalnih snaga, pozicioniranje mete i komunikacijski prijenos.

2. Javna sigurnost i odgovor na hitne slučajeve

• Otkrivanje požara i potraga i spašavanje (planinska/vodena područja)
• Protuterorizam i odgovor na hitne slučajeve, sigurnost za-događaje velikih razmjera i nadzor prometa.
• Procjena katastrofa (potresi, poplave, tajfuni)

3. Industrijska inspekcija i nadzor

• Inspekcija dalekovoda-elektrane/naftovoda i plinovoda.
• Nacionalna izmjera zemljišta, šumarska inspekcija i nadzor zaštite voda
• Pametan grad, praćenje okoliša (ispuštanje onečišćenja/spaljivanje slame).

4. Oceani i pomorstvo

• Obalna straža, provedba zakona o ribarstvu, borba protiv krijumčarenja.
• Praćenje morskog okoliša i otočna patrola.